Коммутатор Ethernet 1000M

Автомобильный Ethernet
Традиционный протокол Ethernet использует мониторинг множественного доступа и технологию обнаружения конфликтов. Таким образом, требования к сети, установленной на транспортном средстве, в режиме реального времени не выполняются с точки зрения задержки пакетов, последовательности и надежности. Таким образом, обычная локальная сеть, установленная на транспортном средстве, по-прежнему представляет собой протокол полевой шины реального времени на основе CAN. Однако с бурным развитием технологии автомобильной электроники количество ECU продолжает расти, а аудиовизуальные развлекательные сигналы также включаются в автомобильную связь, что делает традиционную автомобильную шину с высокой пропускной способностью в режиме реального времени непригодной. для тенденции развития автомобильной электроники.
Международный институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) утвердил первый автомобильный стандарт Ethernet «100BASE-T1» в 2016 году после длительных исследований. Он основан на решении Broadcom BroadR.Reach и использует одну пару неэкранированных витых пар на физическом уровне. Провод и кабель с использованием более оптимизированного алгоритма скремблирования для уменьшения корреляции сигналов и повышения производительности в реальном времени, что может обеспечить высокую пропускную способность 100 Мбит / с в реальном времени в автомобиле.
Качество связи высокоскоростного Ethernet в условиях автомобильных помех является проблемой, требующей изучения. Специально для сети 100BASE.T1 используются неэкранированные кабели, которые более подвержены скачкам тока и электромагнитным помехам, что приводит к нестабильной работе и даже к сбоям в работе. В настоящее время существует метод проверки соответствия, основанный на физическом уровне Ethernet, который используется для проверки обратных потерь, временного дрожания и максимального падения выходного сигнала оборудования для передачи сигналов; стандарт RFC2544 обеспечивает задержку Ethernet, пропускную способность и скорость потери пакетов. Методы испытаний показателей эффективности; но эти распространенные методы основаны на традиционном Ethernet, не поддерживают автомобильный Ethernet 100BASE-TI и не учитывают характеристики помех в автомобильной среде.